히타치 EX1200-6용 트랙 조절기 Assy 9271451

A: 이 문제는 종종 씰 고장, 구성품 손실 또는 텐셔너 어셈블리의 비정상적인 압력과 관련이 있습니다. 아래 단계에 따라 문제를 해결할 수 있습니다.
씰 어셈블리와 실린더에 누출이 있는지 확인하십시오. 인장 실린더 피스톤 로드와 하우징 사이의 연결에 그리스 누출 징후가 있는지 관찰하십시오. 누출이 있는 경우 이는 일반적으로 피스톤 씰의 노화 또는 손상으로 인해 발생하며, 이로 인해 고압실에서 그리스가 손실되고 장력을 유지할 수 없게 됩니다.
완충 스프링 상태 점검: 뚜렷한 누출이 발견되지 않으면 완충 스프링을 분해하여 피로 파괴, 변형 또는 탄성 손실이 있는지 검사하십시오. 스프링 고장은 예압 부족으로 직접적으로 이어지며, 특히 고하중 작동 후에는 트랙이 쉽게 빠르게 느슨해집니다.
단방향 밸브 고장 확인: 텐셔너 플런저를 눌렀을 때 "부드럽게" 느껴지고(저항 없이 쉽게 밀 수 있음) 누출이 없다면 실린더에 내장된 단방향 밸브가 고장난 것일 수 있으며, 이로 인해 고압-압력 챔버가 저압 챔버에 연결되고 그리스가 압력을 유지할 수 없습니다. 단방향 밸브 구성요소를-분해하고 교체해야 합니다.

A: 검사 및 조정 단계:
준비: 장비를 평평하고 단단한 지면에 주차하고, 엔진을 끄고 주차 브레이크를 걸고, 트랙 측면 기계 본체를 잭으로 안전하게 들어 올린 다음, 트랙 프레임 측면 커버를 제거하여 텐셔너 어셈블리를 노출시킵니다.
장력 확인: 트랙 중앙의 처짐을 측정하거나 트랙 중앙을 누릅니다. Hitachi EX1200의 경우 일반적으로 트랙을 25~30mm 들어 올리는 것이 적합합니다. 구체적인 값은 장비 사용 설명서를 참조하십시오. 트랙과 스프로킷 사이의 간격도 측정할 수 있습니다. 정상 범위는 5-15mm입니다.
조정 작업:
트랙을 조여야 하는 경우: 그리스 건을 사용하여 텐셔너 오일 충전 밸브에 그리스를 주입하고 표준 장력에 도달할 때까지 실린더 피스톤 로드를 밀어냅니다.
트랙을 풀어야 하는 경우: 렌치를 사용하여 배수 밸브를 시계 반대 방향으로 천천히 풀고(1~1.5바퀴이면 충분함) 그리스가 천천히 배출되고 트랙이 목표 상태로 이완된 후 배수 밸브를 조입니다.

답변: 가장 쉽게 간과되는 위험은 고압 완충 스프링의 장력이 해제되는 것입니다.- 텐셔너 어셈블리의 완충 스프링은 작동 중에 항상 고도로 압축되어 막대한 탄성 위치 에너지를 저장합니다. 강제로 분해할 경우 스프링이 즉시 튀어나와 심각한 부상을 입거나 부품이 손상될 수 있습니다.

안전한 취급 방법: 사전 압력 해제: 분해하기 전에 오일 배출 밸브를 통해 실린더 내부의 그리스를 완전히 배출하여 유압을 해제해야 합니다. 스프링 프리로드의 경우 텐셔너 어셈블리를 전체적으로 제거해야 하며 특수 프레스를 사용하여 스프링을 천천히 압축해야 합니다. 장력이 완전히 풀린 후 고정 핀이나 플랜지 등의 구속 부품을 제거할 수 있습니다. 전문 도구 및 인력 작업: 폭력적인 분해를 위해 망치, 지렛대와 같은 도구를 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 작업은 적합한 도구(스프링 압축기 등)를 사용하여 자격을 갖춘 유지보수 담당자가 수행해야 합니다.

A: 트랙이 자주 느슨해짐: 종종 유압 실린더 씰 손상 및 그리스 누출, 버퍼 스프링 고장 또는 압력을 유지할 수 없는 내부 체크 밸브 오작동으로 인해 발생합니다.
피스톤 동작 끊김 현상: 결합 표면에 불순물이 유입되거나, 사양을 초과하는 부품 공차 또는 결합 표면의 흠집 및 마모로 인해 발생할 수 있습니다.
완충 스프링 고장: 일반적인 문제로는 피로 파괴 및 변형이 있으며, 이로 인해 충격을 완화하거나 예압력을 제공할 수 없게 됩니다.-
윤활유 누출: 손상된 유압 실린더 씰 외에도 오일 주입 밸브와 오일 배출 밸브의 느슨한 씰도 이 문제를 일으킬 수 있습니다.