히타치 EX1800 트랙 캐리어 롤러 4349519
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히타치 EX1800 트랙 캐리어 롤러 4349519

히타치 EX1800 트랙 캐리어 롤러 4349519

Hitachi EX1800 굴삭기 하부 구조용 4349519 상단 캐리어 롤러 어셈블리. 유도 경화 트레드 표면이 있는 단조 합금강 구조. 플로팅 금속 페이스 씰은 그리스 누출을 방지하고 오염 물질을 차단합니다. 직접 교체를 위한 OEM 사양 치수의 Hitachi 트랙 캐리어 롤러.
 

찌르다uct Vi데오

 

 

 

 

찬성덕트설명

 

 

 

상표

제품명

모델

부품 번호

히타치

캐리어 롤러 EX1800 4349519

 

 

 

제품세부

 

 

 

제품명

캐리어 롤러

부품 번호

4349519

기원

일본

브랜드 이름

히타치

모델

EX1800

가격

협상 가능

포장 세부사항

표준 수출 포장

배달 시간

0~30일

지불 기간

L/C, T/T

가격 기간

FOB, CIF, CFR

공급능력

50,000 PCS/월

최소 주문 수량

1 PC

재료

수지 함침 여과지

기술

정밀 가공

품질

원래 공장 표준

애프터 서비스

전체 지원, 온라인 서비스

색상

맞춤형

애플리케이션

굴착기

맞춤형

맞춤형 소재, 표면처리, 사양 등을 포함한

 

Track carrier roller wear and repair

여과 성능 매개변수

            방사형 런아웃(트레드):0.08mm 이하

            표면 거칠기(트레드):라 1.6μm

            경화층 검사:와전류(비파괴)

            플랜지 루트 반경:6mm)

            저울 품질 등급:G16(ISO 1940)

            염수 분무 테스트 기간:72시간(붉은 녹 없음)

            페이스 런아웃(플랜지):0.10mm 이하

 

P제품 장점

 

 

 

전체 둘레에 걸쳐 롤러 쉘 표면 경도 일관성

 

롤러 쉘은 열처리되어 전체 원주에서 표면 경도가 ±2HRC 이내로 유지됩니다. 이는 트레드에 불균일한 마모를 일으킬 수 있는 국부적인 부드러운 부분을 방지하여 롤러가 사용 수명 동안 원래 프로필을 유지하도록 보장합니다.

씰링 시스템은 외부 잔해로 인한 그리스 오염을 방지합니다.

 

플로팅 씰 설계로 모래, 물, 미세먼지 등 외부 오염물질이 베어링 영역으로 유입되는 것을 차단합니다. 깨끗한 그리스는 샤프트와 부싱 사이의 적절한 윤활을 유지하여 마찰 관련 열 발생을 줄이고 조기 베어링 고착을 방지합니다.

구조적 견고성을 위해 보강된 거싯을 갖춘 브래킷 설계

 

 

마운팅 브래킷은 응력이 심한 모서리에 보강된 거셋 플레이트를 갖추고 있어 무거운 체인 하중으로 인해 휘어지는 것을 방지합니다. 이러한 강성은 롤러 샤프트를 트랙 프레임에 수직으로 유지하여 트레드가 체인 링크와 완전히 접촉하도록 하고 고르지 않은 마모 패턴을 방지합니다.

균형 잡힌 열팽창을 위한 쉘 두께 균일성

트랙 캐리어 롤러 캐리어 롤러 쉘은 전체 둘레에 걸쳐 벽 두께를 ±0.3mm 이내로 유지합니다. 이러한 균일성은 작동 중 발생하는 열이 고르게 분산되고 열팽창이 대칭적으로 발생하여 씰 립 뒤틀림과 그리스 누출을 유발할 수 있는 원형 변형을 방지합니다.

 

근무성과 및 가치

 
EX1800 undercarriage roller

각 윤활 세션 전에 그리스 니플 상태를 검사하십시오.

그리스 건을 연결하기 전에 니플 팁을 청소하고 막힘이나 손상이 없는지 확인하십시오. 막히거나 손상된 니플은 그리스가 베어링에 닿는 것을 방지합니다. 금이 가거나 나사산이 벗겨진 흔적이 보이는 니플을 교체하십시오. 빠른 교체를 위해 항상 여분의 젖꼭지를 준비하십시오.

초기 길들이기 기간 후 새 롤러에 윤활유를 바르십시오.

Hitachi 트랙 캐리어 롤러 어셈블리의 경우 처음 50시간 작동 후 새 그리스를 바르십시오. 이렇게 하면 제조 잔여물이 모두 제거되고 베어링이 처음부터 깨끗한 윤활을 받을 수 있습니다. 후속 윤활 간격은 정상 작동 조건에 대한 표준 250시간 일정을 따릅니다.

Carrier roller noise diagnosis guide
Hitachi track carrier roller troubleshooting

트랙 체인을 제거한 상태에서 롤러 축 유격을 확인하세요.

차대 정비를 위해 트랙 체인을 제거할 때 롤러를 잡고 샤프트 축을 따라 움직여 보십시오. 눈에 띄는 축 방향 움직임은 베어링 스러스트 표면의 과도한 마모를 나타냅니다. 축 방향 유격이 0.5mm를 초과하면 롤러를 교체하십시오. 이 조건으로 인해 씰이 왜곡될 수 있습니다.

 

일일 유지 관리 권장 사항

 

롤러 셸 표면에 지속적인 유막 – 씰 링 누출

롤러 쉘의 외부 표면에 지속적인 유막이 나타나면 플로팅 씰 링의 씰링 능력이 상실된 것입니다. 이렇게 하면 윤활유가 빠져나가고 오염물질이 들어갈 수 있습니다. 롤러를 분해하고 씰 링을 즉시 교체해야 합니다. 수리가 완료될 때까지 작동하지 마십시오.

손으로 돌릴 때 롤러 회전이 거칠게 느껴짐 – 베어링 손상

Hitachi 트랙 캐리어 롤러 어셈블리의 경우 트랙을 들어 올린 후 롤러를 수동으로 회전시킵니다. 회전이 거칠게 느껴지거나 갈리는 느낌이 들면 내부 베어링이 손상된 것입니다. 베어링 세트를 분해하고 교체합니다. 베어링을 교체하지 않고 롤러를 다시 설치하지 마십시오.

씰 홈 주변의 흑색 변색 - 고무 열화

씰 홈 주위에 검은색 잔여물이나 변색이 있으면 고무 씰 재질이 저하되고 있음을 나타냅니다. 이는 종종 높은 주변 온도에 장기간 노출되거나 호환되지 않는 세척 용제와의 접촉으로 인해 발생합니다. 해당 부위를 청소하고 씰을 고온 서비스 등급의 새 씰로 교체하십시오.

작동 후 롤러 근처에서 금속 파편 발견 – 내부 마모

교대 근무 후 롤러 아래 부분에 작은 금속 조각이나 입자가 있는지 검사하십시오. 금속 파편은 샤프트와 부싱 사이 또는 베어링 어셈블리 내부의 과도한 내부 마모를 나타냅니다. 원인을 파악하고 마모된 구성품을 교체하려면 즉시 분해해야 합니다.

 

 

 

 

 

결석

 
CAT  Double Grouser Shoeproduct-15-15​
 
 

Stone은 엔지니어링 기계 부품의 선도적인 공급업체로, 광산 회사에 고품질 부품을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. 2004년 설립 이후 중국 상하이를 거점으로 자체 브랜드 STONE을 구축하며 업계에서 신뢰받는 선택이 되고 있습니다. 우리는 Caterpillar 및 Komatsu와 같은 유명 브랜드에 불도저, 굴삭기, 휠로더를 포함한 다양한 부품을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 우리의 제품 라인은 다음과 같은 OEM 부품의 전체 범위를 다루고 있습니다.트랙 체인, 트랙 롤러, 스프로켓, 굴삭기 버킷, 블레이드, 굴삭기 실린더, 스윙 서클 및 다양한 전기 및 유압 구성 요소를 통해 품질과 성능에 대한 고객의 엄격한 요구 사항을 충족합니다.

 
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품질

 
20+

년 경험

 
맞춤형

서비스

 
2000+

시간 영장

 

 

Q&A

 
 

 

EX1800 carrier roller Q&A

캐리어 롤러에 눈에 띄는 마모가 보이지 않지만 간헐적으로 소음이 발생하는 경우 무엇을 확인해야 합니까?

눈에 띄는 마모 없이 캐리어 롤러에서 간헐적인 소음이 발생하면 일반적으로 건조 상태를 나타냅니다.
베어링 또는 고착된 그리스 니플. 니플이 막히면 그리스가 베어링에 닿지 않을 수 있습니다. 니플을 청소하거나 교체하고 새 그리스를 바르십시오. 소음이 계속 발생하면
베어링 케이지에 손상이 있는지 검사하십시오.

 

확장된 브래킷 볼트 구멍 처리 방법
진동?

장기간의 진동으로 인해 브라켓 볼트 구멍이 커지거나 늘어나는 경우
롤러가 올바른 정렬을 유지하지 못합니다. 표준 토크는 롤러를 제자리에 고정하지 않습니다. 수리 인서트를 사용하거나 브래킷을 교체하십시오. 열로 인해 브래킷이 휘어져 정렬 불량이 더 발생할 수 있으므로 볼트 구멍을 용접하지 마십시오.

캐리어 롤러의 부싱 마모는 트랙 피치와 트랙 피치에 어떤 영향을 미치나요?
긴장?

트랙 캐리어 롤러 내부의 부싱이 마모됨에 따라 롤러의 구름 저항이 증가합니다. 이것
체인의 리턴 측에 끌림이 발생하여 상부 체인과 하부 체인 런 사이에 불균일한 피치 마모가 발생합니다. 이러한 조건은 일관된 트랙 장력 조정을 어렵게 만들고
스프로킷과 아이들러 마모를 가속화합니다.
 

 

 

 
 

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